12月28日首度正式公开亮相的小米SU7是主角之一。不过，相比于小米SU7的亮相，小米汽车的定价以及下一步的动向更加值得关注。△对标保时捷Taycan和特斯拉ModelS的小米SU7注定不会便宜小米汽车的王牌为了打造首款车型，小米汽车打造了“摩德纳”架构。等到竞争对手在推出下一代车型时，小米SU7上的相关指标大概率就会从领先变为落后。2023年，小鹏与零跑先后和大众以及Stellantis这两两家欧洲前两大车企集团达成合作。
小米汽车，定价决定成败
【导语：赶在2023年岁末，国内汽车市场多款重磅车型亮相。12月28日首度正式公开亮相的小米SU7是主角之一。不过，相比于小米SU7的亮相，小米汽车的定价以及下一步的动向更加值得关注。】
撰文|张大川、编辑|禾 子
自从雷军官宣造车以来，小米汽车的进展一直牵动不少国人的心。这次小米SU7的亮相，揭晓了小米汽车的绝大部分性能参数，让我们对小米SU7有了一个最直观的感受。
无论是SU7对标的保时捷Taycan和特斯拉Model S，还是雷军在发布会现场不断给出的“唯一、第一、最”都预示着这款车型不会便宜。但是如何说服消费者，尤其是国内的一众“米粉”接受小米汽车的定价，将成为决定小米汽车能否在国内车市打响第一炮，在国内市场站稳脚跟。
△对标保时捷Taycan和特斯拉Model S的小米SU7注定不会便宜
小米汽车的王牌
为了打造首款车型，小米汽车打造了“摩德纳”架构。该架构包括了小米超级电机、小米自研CTB一体化电池技术、小米超级大压铸、小米全栈自研智能驾驶技术以及小米智能座舱等目前电动车领域最为关键的几乎所有的核心技术领域。更早一些，小米还发布了澎拜OS操作系统。一个以澎湃OS为核心的“人车家全生态”已经被小米所构建完成，而这个生态连同一众自研的技术成为支持小米汽车最大的资本。
△“摩德纳”架构成为小米汽车的技术底座
尤其值得一提的是，在相关核心技术上，智能驾驶是小米汽车的重中之重。
一方面，小米在过往已经展现了自己比较强的产业链整合能力，通过参股和收购，小米已经打造了一个覆盖软硬件的比较完整的智能汽车产业链；另外一方面，小米在智能驾驶方面的能力还展现在自己的全栈自研能力上。根据雷军的介绍，包括变焦BEV、超分辨率占用网络、道路大模型等智能驾驶当下最炙手可热的底层核心技术都将融入到小米自己的智能驾驶算法中。而小米也给自己制定了在2024年跻身国内智能驾驶第一阵营的目标。
△智能驾驶成为小米汽车发力的重点领域
虽然小米在相关核心技术上的确做得不错，但是这些技术的突破，其实更多还是在现有的技术的架构内持续进行迭代升级和优化的结果，很难说具有革命性或者划时代的突破。等到竞争对手在推出下一代车型时，小米SU7上的相关指标大概率就会从领先变为落后。如果我们用彼时特斯拉诞生的角度来看，小米创新型的设计少了不少。其实对于小米以及其他新势力来说，能否真正推出具有划时代意义的创新，才是能够决定未来能否站稳脚跟的关键所在。否则就只有卷成本，卷价格这一条谁都不愿意走的路。
△小米汽车在技术上的全面创新有难度
小米汽车定价陷入两难
这次发布会，雷军并没有直接公布小米汽车的定价，背后透露出来的是小米如今的举棋不定。一方面，雷军在发布会现场反复强调电池成本高，并直接否决了9.9万和14.9万的定价，其实就已经告诉大家，不要对小米SU7的低价抱有太大的希望。毕竟一块100度宁德时代三元锂电的电池，价格不菲，差不多要10万元以上。另一方面，小米和列军也希望通过公开一些参数，来看一看市场的反馈，确保自己定价能够得到最大多数消费者的认同。而避免因为定价过高，出现曲高和寡，被迫再去降价的情况出现。
在智能手机时代，小米凭借着通过解决用户痛点，给了用户又好又便宜的手机而在国内手机市场异军突起。无论是之前的手机战国时代，还是面对苹果、华为以及Vivo/OPPO这样的强劲对手的围剿，小米手机在性价比法宝的加持下，在手机市场为自己挣得了一片天。所以小米汽车在诞生伊始，就被人们寄予了很大的期待，即小米汽车能够复制小米手机的成功，把价格打下来。
△性价比小米手机在手机市场站稳脚跟的法宝之一
就在小米SU7亮相之前的一天，20.99万元的极氪007无疑是给小米汽车一个最好的下马威。为了能够提升极氪的销量，极氪007的定价，不仅让一众竞争对手面临进退两难的局面，甚至也让吉利旗下的银河系列很“受伤”。集团规模效应，成为极氪征战国内市场的利器。但是不得不说，极氪007的这个价格，让小米SU7的定价受到的制约更大。更不要说定位接近的华为智界S7、奇瑞星纪元、特斯拉Model 3等多款车型，都不是容易对付的对手。它们在技术上基本都和小米SU7处在同一水平线上，而且由于自身规模体量更大，因此在成本上也更有优势。
△已经打响的价格战，其实留给小米汽车长袖善舞的空间并不大
小米汽车需要创新赚钱的思路
不过，对于电动车来说，除了销售赚取的毛利率之外，智能电动车时代要想赚钱的方法还有很多。对于小米汽车这样一个全新的企业来说，可以通盘进行思考：
软件定义汽车。在软件定义汽车的时代，其实整车企业的盈利不能完全依靠车辆的销售。整车企业可以通过出售软件以及相关软件后期的持续更新升级来赚取收益。所以对于小米汽车这样一个全新的品牌来说，完全可以考虑如何通过软件业务来获得收入。以特斯拉为例，1.5万美元的FSD无论是从总价，还是从软件产品的毛利率来看，收益都非常可观。
△销售包括自动驾驶在内的软件同样可以为车企获取非常丰厚的收益
IPO上市。当然，一个从零开始的全新整车品牌和整车企业要想获得盈利，需要经历一个不短的过程。因此，小米汽车不仅仅只能依靠小米来进行输血，无论是找到可靠的投资人，还是推动企业尽快完成IPO上市来为自己找到稳定的融资渠道，都是雷军和小米汽车需要考虑的重要方向。特别是如果小米SU7能够取得不错的销量，那么尽快实现IPO会是一个不错的选择。
△尽快上市找到稳定的融资渠道同样刻不容缓
技术转让或者出售。2023年，小鹏与零跑先后和大众以及Stellantis这两两家欧洲前两大车企集团达成合作。相关合作的中心思想就是利用中国新势力车企的技术，帮助那些外资跨国巨头尽快抹平和中国技术之间的差异，至少为在国内市场站稳脚跟打下一个坚实的基础。对于小米汽车来说，其也同样可以考虑和知名跨国汽车集团进行合作，亦或是学习华为，向第三方出售相关技术。
点评
小米汽车要吸引的不是原本打算购买Model S或者保时捷Taycan的客户。老实说，真的选购这两款车型的用户不会去购买小米SU7。因此，如果制定的价格过高，就让原本考虑小米汽车的用户转而去购买其他车型。毕竟小米SU7所在的市场上，也有大量有非常强竞争力的车型可供选择。对于雷军来说，是要去拿手机业务再去补贴汽车业务，做好“烧掉”几百亿的准备，还是按照一定的毛利率水平来给新车定价呢？
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决战2024，小米SU7/极氪007/智己L6销量预测
2023年快要过去了，如果要给今年的新能源汽车圈列一个年度汉字，那一定是——卷。不出意外的话，明年还将继续延续这个趋势，因为在一些已经亮相还未正式上市的产品身上看到了大决战的趋势。本文给大家盘点一下明年会很受关注的三款纯电动产品，它们都是轿车，而且互在射程范围，来简单分析一下各自的特点，同时预测一下它们的销量表现。
小米SU7——话题之王，价格猜测20万以内起
月销预测：1.2-1.5万
在车圈，话题热度能和特斯拉比肩的，估计只有小米汽车了，前些日子申报图曝光的时候，在网上掀起了一波讨论。外观部分的舆论还是比较正面的，采用轿跑风格的设计，AKA“年轻人的第一台Taycan”。
其他方面的信息， 目前能拼凑出一些，比如采用双叉臂的悬挂结构，低配采用单电机、磷酸铁锂电池和400V充电，中高配为双电机、三元锂电池和800V高压快充，当然了激光雷达肯定也会出现在高配的车型上。
关于价格，个人猜测起售价会有令人满意的价格，就像当年卖1999元的小米手机1一样。咱们可以参考行业的同类型产品，比如飞凡F7最低配，也是中大型轿车定位、单电机、双叉臂前悬挂以及磷酸铁锂电池，它的起售价是18.99万元，所以小米SU7的价格也完全可以做到类似的水平。
关于月销，我个人其实有点无法理解小米汽车的第一台车为什么不做SUV而是做一台轿车，毕竟在国内消费者眼里，SUV车型更吃香。在20万以内起售的基础上，再结合小米品牌的号召力，参考同价位电动轿车的销量，我猜测小米SU7的月销会在1.2-1.5万左右。
极氪007——预售22.99万元起，各方面配置基本堆满
月销预测：1-1.2万
目前极氪品牌全靠极氪001这位老人维持销量，极氪X从市场反馈来看基本是一款失败的产品，所以现在的极氪急需一款能迈入“破万俱乐部”的车型，显然，极氪007就具备这个特质。预售22.99万元，48小时订单便破2万，未来可期。
网络有云，真诚是必杀技，那么在车圈，性价比就是必杀技，看看极氪007都有些什么能给到你。首先是一根十分吸睛的一体式灯幕，可以显示自定义的图案，如果你觉得浮夸，它应该还会提供无灯幕的版本。其次是800V高压快充，这应该是全系标配的。第三看动力和续航，零百加速的最快时间是2.84秒，有点吓人了，续航最长是870公里，即便到明年也是第一梯队的水平。第四看智能化，骁龙8155芯片已经过气，极氪007会配备骁龙8295芯片，算力是8155的八倍。最后看智驾，双Orin X芯片，算力达到508TOPS，配合激光雷达，自动驾驶水平可以期待下。
关于销量，起售价超30万元的极氪001的月销稳定在6000-8000的水平，那么更加便宜的极氪007势必会有所突破，保守猜测，1-1.2万的月销成绩应该很容易达成。除了在尺寸上可能不如小米SU7，其他方面它都是小米的强劲对手。
智己L6——续航破千，加速2s级，黑马体质明显
月销预测：0.8-1.2万
智己LS6已经向大家证明，没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格。在高配置和厚道价格的作用下，这款SUV已经获得了月销超8000的好成绩。考虑到智己L6的某些规格比LS6还要出色， 如果配合一个同样很有性价比的价格，也会获得出色的销量。
目前网络上关于智己L6的信息不是很多，但有几个关键参数官方已经宣布。比如CLTC综合续航超1000公里，零百加速达到2秒级。从智己L6的专利图来看，车身设计十分流线，比SUV定位的LS6颜值高，这些都是它的筹码。
月销8000辆应该还不是智己LS6的天花板，考虑到规格更高的智己L6，如果有一个和智己LS6接近的价格，那么它的月销成绩也是值得期待的，个人猜测在0.8-1.2万辆。
全文总结
不同于燃油车七年一换代的周期，当下的纯电动汽车技术迭代实在太快，一年一个样，这也是属于等等党的胜利。如果你打算明年买电动车，今天盘点的三款车是你绕不开的选择，一定会出现在你的候选名单中，你最喜欢哪款呢？
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