汽车线束在车内电子技术含量和质量，逐渐成为评价汽车性能的一项重要指标。汽车厂商对于线束的选择应该尤为重视，也有必要了解下汽车线束的工艺和生产。其误差同样不能超过1毫米。汽车线束工艺较复杂，不知道你到底想要知道哪一方面的。具体可以百度下汽车线束工艺，第一条解释得很详细。
线束的工艺生产
线束生产的第一个工位是开线工艺。开线工艺的准确性直接关系到整个生产进度，一旦出现错误特别是开线尺寸偏短，会导致所有工位的返工，费时费力影响生产效率。
开线之后的第二个工位就是压接工艺，根据图纸要求的端子类型确定压接参数，制作压接操作说明书，对于有特殊要求的需要在工艺文件上注明并培训操作工。
接着就是预装工艺，首先要编制预装工艺操作说明书，为了提高总装效率，复杂的线束都要设置预装工位。如果预装部分装配的偏少或者装配的导线路径不合理会加大总装配人员的工作量。
最后一步是总装工艺。根据产品开发部门设计的装配台板，设计工装设备、物料盒规格尺寸并将所有装配护套和附件的编号贴于物料盒上以提高装配效率。
汽车线束在车内电子技术含量和质量，逐渐成为评价汽车性能的一项重要指标。汽车厂商对于线束的选择应该尤为重视，也有必要了解下汽车线束的工艺和生产。
请问线束加工的流程是什么样的?
线束主要是用于在电路里面连接各个电器设备的一种接线部件，是由接线端子、绝缘包扎材料、绝缘护套和导线组成的。线束在生活中基本上都是随处可见的，例如电脑主机里面都会有线束。那么线束在使用之前，其一般的加工流程是什么呢？首先就是来料的验收，这个可以通过相关的仪器来进行环保的测试，在测试之后看一下是不是符合ROHS的标准，在来料里面不能含有铅以及汞等有害物质。然后是送线设备，主要是把需要加工的线束放在中转送线架上面，要注意不能刮花电线的表面。其次是送线，把线材放到送线器上面进行固定。之后就是裁线了，是利用裁线机器把线剪裁到合适的长度，在做这个工作的时候，要特别注意，不能切伤电线的表面，也不能把铜丝切断，剥皮的长短误差最好不要超过1毫米。再者就是电线的剥皮，根据标准的要求把接头处电线所对应长度的绝缘外皮剥除。其误差同样不能超过1毫米。另外就是扭线了，在接头的地方进行整理以及扭线，不能刮花电线的表面，一定要把铜丝给扭紧，不可用出现散丝的情况。最后就是连接端子，把接头处的导体和插头端子进行连接，要注意宽度以及高度的要求。
当上述这些流程完成之后，线束加工基本上就完成了，只剩下最后的装配流程了。比如有产品的装配，组装塑胶插头的外壳，必须要达到产品要求的扭力。再者就是导通的测试，利用仪器进行线束的导通测试，不要出现断路、接触不良和绝缘等现象。最后是包装灯封箱，利用胶带将线束成品装入纸箱，封口要平整，打包带的时候要紧包纸箱，不能出现脱落的情况。
汽车线束工艺，有谁知道比较详细一点的汽车线束工艺？
汽车线束工艺较复杂，不知道你到底想要知道哪一方面的。总的来说，分为开线工艺、压接工艺、预装工艺、总装工艺四大部分。具体可以百度下汽车线束工艺，第一条解释得很详细。此外，汽车线束生产的具体流程，所要注意的细节也非常多，可以参考浩智电子的某些文章，例如：浅谈汽车线束装配与维修的工艺、汽车线束设计的形式等等，这些文章还是有所参考价值，但有些技术的实际操作上，还得自己摸索。
你有不太明白的，可以加我为好友。