汽车连接器有哪些(轿车电路分为几种？都包括什么？)
常用的汽车连接器都有哪些
汽车连接器是关键的电气和电动互连产品，为汽车、混合动力车和电动汽车提供优质服务，通过AMP连接器等实现电气和机械方式的导线和电缆、印刷电路板、集成电路封装以及电池的连接。<!--
AMP连接器作为常见选择，以其可靠性保障电气连接，确保汽车系统的正常运行，无论是通过机械接口还是电气途径，都能无缝连接电线、电缆、印刷电路板、封装和电池。
除了AMP连接器，汽车连接器家族还包括：
- 插头连接器<!--，专门负责电线和电缆的连接，强化电气系统的连通性。
- 插座连接器<!--，作为主要的电缆连接器，稳固地连接汽车电气系统。
- 传感器连接器<!--，为传感器与系统间的数据传输提供了桥梁。
- 电池连接器<!--，确保电池能稳定地为汽车供电。
- 充电连接器<!--，在电动汽车充电过程中起着至关重要的作用。
这些汽车连接器在电气系统的运行和数据传输中发挥着不可或缺的作用，它们的稳定性能对于汽车的整体性能至关重要。如果您对汽车连接器有任何疑问，随时向我们咨询。
汽车连接器的种类都有哪些？
汽车连接器的种类都有哪些？引言：探索汽车连接器的世界
随着汽车技术的不断发展，汽车连接器作为汽车电子系统中不可或缺的一部分，扮演着连接各种电气设备的重要角色。汽车连接器的种类繁多，每种连接器都有其独特的特点和适用范围。本文将介绍一些常见的汽车连接器种类，帮助读者更好地了解汽车连接器的世界。
一、线束连接器
线束连接器是汽车电气系统中最常见的连接器之一。它主要用于连接车辆内部的电线和电缆，将各个电器设备与电源或控制单元相连。线束连接器通常由插头和插座两部分组成，插头上的引脚与插座上的插槽相对应，通过插拔的方式实现电气连接。线束连接器具有结构简单、安装方便、可靠性高等特点，广泛应用于汽车的照明系统、传感器系统、仪表盘等部位。
二、板对板连接器
板对板连接器是一种常见的电子连接器，也被广泛应用于汽车电子系统中。它主要用于连接电路板与电路板之间的信号传输和电源供应。板对板连接器通常由插头和插座两部分组成，插头上的引脚与插座上的插槽相对应，通过插拔的方式实现电气连接。板对板连接器具有体积小、重量轻、可靠性高等特点，适用于汽车电子控制单元、音频系统、导航系统等部位。
三、端子连接器
端子连接器是一种常见的电气连接器，也被广泛应用于汽车电子系统中。它主要用于连接电线与电器设备之间的信号传输和电源供应。端子连接器通常由插头和插座两部分组成，插头上的引脚与插座上的插槽相对应，通过插拔的方式实现电气连接。端子连接器具有结构简单、安装方便、可靠性高等特点，适用于汽车的电动窗控制器、空调控制器、发动机控制单元等部位。
四、Fakra连接器
Fakra连接器是一种常见的高频信号连接器，主要用于汽车无线通信系统中。它采用特殊的结构设计，能够在高频环境下保持稳定的信号传输。Fakra连接器通常由插头和插座两部分组成，插头上的引脚与插座上的插槽相对应，通过插拔的方式实现电气连接。Fakra连接器具有抗干扰能力强、传输速率高等特点，适用于汽车的无线电收发器、卫星导航系统等部位。
结语：连接未来，驱动创新
汽车连接器作为汽车电子系统中的重要组成部分，为汽车的安全性、可靠性和功能性提供了坚实的支持。本文介绍了一些常见的汽车连接器种类，包括线束连接器、板对板连接器、端子连接器和Fakra连接器。每种连接器都有其独特的特点和适用范围，读者可以根据实际需求选择合适的连接器。随着汽车技术的不断进步，汽车连接器的种类和功能也将不断演进，为汽车行业的发展带来更多的可能性。
汽车连接器
轿车电路分为几种？都包括什么？
一、整车电路的组成 汽车整车电路通常有电源电路、起动电路、点火电路、照明与灯光信号装置电路、仪表信息系统电路、辅助装置电路和电子控制系统电路组成。 1、 电源电路 也称充电电路，是由蓄电池、发电机、调节器及充电指示装置等组成的电路，电能分配（配电）及电路保护器件也可归入这一电路。 2、 起动电路 是由起动机、起动继电器、起动开关及起动保护电路组成的电路。也可将低温条件下 起动预热的装置及其控制电路列入这一电路内。 3、点火电路 是汽油发动机汽车特有的电路。它由点火线圈、分电器、电子点火控制器、火花塞及点火开关组成。微机控制的电子点火控制系统一般列入发动机电子控制系统中。 4、照明与灯光信号装置电路 是由前照灯、雾灯、示廓灯、转向灯、制动灯、倒车灯、车内照明灯及有关控制继电器和开关组成的电路。 5、仪表信息系统电路 是由仪表及其传感器、各种报警指示灯及控制器组成的电路。 6、辅助装置电路 是由为提高车辆安全安性、舒适性等而设置的各种电器装置组成的电路。辅助电器装 置的种类随车型不同而有所差异，汽车档次越高，辅助电器装置越完善。一般包括风 窗刮水及清洗装置、风窗除霜（防雾）装置、空调装置、音响装置等。较高级车型上还装有车窗电动举升装置、电控门锁、电动座椅调节装置和电动遥控后视镜等。电子 控制安全气囊归入电子控制系统。 7、电子控制系统电路 主要有发动机控制系统（包括燃油喷射、点火、排放等控制）、自动变速器及恒速行驶控制系统、制动防抱死系统、安全气囊控制系统等电路组成。 二、三种电路图 1、布线图 布线图识按照汽车电器在车身上的大体位置来进行布线的。 其特点是：全车的电器（即电器设备）数量明显且准确，电线的走向清楚，有始有终，便于循线跟踪，查找起来比较方便。它按线束编制将电线分配到各条线束中去与各个插件的位置严格对号。在各开关附近用表格法表示了开关的接线与挡位控制关系，表示了熔断器与电线的连接关系，表明了电线的颜色与截面积。 布线图的缺点：图上电线纵横交错，印制版面小则不易分辨,版面过大印装受限制；读图、画图费时费力，不易抓住电路重点、难点；不易表达电路内部结构与工作原理。 2、原理图 ◇ 整车电路原理图： 为了生产与教学的需要，常常需要尽快找到某条电路的始末，以便确定故障分析的路线。在分析故障原因时，不能孤立地仅局限于某一部分，而要将这一部分电路在整车电路中的位置及与相关电路的联系都表达出来。整车电路图的优点在于： （1）对全车电路有完整的概念，它既是一幅完整的全车电路图，又是一幅互相联系的局部电路图。重点难点突出、繁简适当。 （2）在此图上建立起电位高、低的概念：其负极“－”接地（俗称搭铁），电位最低，可用图中的最下面一条线表示；正极“＋”电位最高，用最上面的那条线表示。电流的方向基本都是由上而下，路径是：电源正极“＋”→开关→用电器→搭铁→电源负极“－”。 （3）大可能减少电线的曲折与交叉，布局合理，图面简洁、清晰，图形符号考虑到元器件的外形与内部结构，便于读者联想、分析，易读、易画。 （4）各局部电路（或称子系统）相互并联且关系清楚，发电机与蓄电池间、各个子系统之间的连接点尽量保持原位，熔断器、开关及仪表等的接法基本上与原图吻合。 ◇ 局部电路原理图： 为了弄清汽车电器的内部结构，各个部件之间相互连接的关系，弄懂某个局部电路的工作原理，常从整车电路图中抽出某个需要研究的局部电路，参照其他翔实的资料，必要时根据实地测绘、检查和试验记录，将重点部位进行放大、绘制并加以说明。这种电路图的用电器少、幅面小，看起来简单明了，易读易绘；其缺点是只能了解电路的局部。如图8－7所示为普桑发动机部分的电路原理图。 3、线束图 整车电路线束图常用于汽车厂总装线和修理厂的连接、检修与配线。线束图主要表明电线束各用电器的连接部位、接线柱的标记、线头、插接器（连接器）的形状及位置等，它是人们在汽车上能够实际接触到的汽车电路图。这种图一般不去详细描绘线束内部的电线走向，只将露在线束外面的线头与插接器详细编号或用字母标记。它是一种突出装配记号的电路表现形式，非常便于安装、配线、检测与维修。如果再将此图各线端都用序号、颜色准确无误地标注出来，并与电路原理图和布线图结合起来使用，则会起到更大的作用且能收到更好的效果。 三、一般汽车电路的接线规律 汽车线路一般采用单线制、用电设备并联、负极搭铁、线路有颜色和编号加以区分，并以点火开关为中心将全车电路分成几条主干线，即：蓄电池火线（30号线）、附件火线（Acc线）、钥匙开关火线（15号线）。 （1）蓄电池火线（B线或30号线） 从蓄电池正极引出直通熔断器盒，也有汽车的蓄电池火线接到起动机火线接线柱上，再从那里引出较细的火线。 （2）点火仪表指示灯线（IG线或15号线） 点火开关在ON（工作）和ST（起动）挡才有电的电线，必须有汽车钥匙才能接通点火系统、预充磁、仪表系统、指示灯、信号系、电子控制系重要电路。 （3）专用线（Acc线或15A线） 用于发动机不工作时需要接入的电器，如收放机、点烟器等。点火开关单独设置一挡予以供电，但发动机运行时收音机等仍需接入与点火仪表指示灯等同时工作，所以点火开关触刀与触点的接触结构要作特殊设计。 （4）起动控制线（ST线或50号线） 起动机主电路的控制开关（触盘）常用磁力开关来通断。磁力开关的吸引线圈、保持线圈可以由点火开关的起动挡控制。大功率起动机的吸引、保持线圈电流也很大（可达40~80A），容易烧蚀点火开关的“30－50”触点对，必须另设起动机继电器（如东风、解放及三菱重型车）。装有自动变速器的轿车，为了保证空挡起动，常在50号线上串有空挡开关。 （5）搭铁线（接地线或31号线） 汽车电路中，以元件和机体（车架）金属部分作为一根公共导线的接线方法称为单线制，将机体与电器相接的部位称为搭铁或接地。搭铁点分布在汽车全身，由于不同金属相接（如铁、铜与铝、铅与铁），形成电极电位差，有些搭铁部位容易沾染泥水、油污或生锈，有些搭铁部位是很薄的钣金件，都可能引起搭铁不良，如灯不亮、仪表不起作用、喇叭不响等。要将搭铁部位与火线接点同等重视，所以现代汽车局部采用双线制，设有专门公共搭铁接点，编绘专门搭铁线路图，堪与熔断器电路提纲图并列。为了保证起动时减少线路接触压降，蓄电池极桩夹头、车架与发动机机体都接上大截面积的搭铁线，并将接触部位彻底除锈、去漆、拧紧。 四、读识电路图的一般要点 （1）纵观“全车”，眼盯“局部”－由“集中”到“分散”。 全车电路一般都是由各个局部电路所构成，它表达了各个局部电路之间的连接和控制关系。要把局部电路从全车总图中分割出来，就必须掌握各个单元电路的基本情况和接线规律。 汽车电路的基本特点是：单线制、负极搭铁、各用电器互相并联。各单元（局部）电路，例如电源系统、起动系统、点火系统、照明系统、信号系统、仪表系统等都有其自身的一些特点，看电路要以其自身的特点为指导，去分解并研究全车电路，这样做会少一些盲目性，能较快速、准确地识读汽车电路图。开始，必须认真地读几遍图注，对照线路图查看电器在车上的大概位置及数量，电器的用途，有没有新颖独特的电器，如有，应加倍注意。 （2） 抓住“开关”的作用－所控制的“对象”。开关是控制电路通断的关键，特别注意继电器不但是控制开关也是被控制对象。 （3） 寻找电流的“回路”－控制对象的“通路”。 回路是最简单的电气学概念。无论什么电器，要想正常工作（将电能转换为其他形式的能），必须与电源（发电机或蓄电池）的正负两极构成通路。即：从电源的正极出发→通过用电器→回到同一电源的负极。这个简单而重要的原则无论在读什么电路图时都是必须用到的，在读汽车电路时却往往被忽略，理不出头绪来。pbt塑胶料的特性是什么?
PBT具有以下特性： (1)结晶速度快，可快速成型； (2)吸水率低，电气性能优异且随温湿度变化小； (3)耐候性好，适于户外使用，且耐药品性优异； (4)力学性能优良。纯PBT树脂有优异的冲击韧性，但对缺口敏感，经玻纤增强后，不仅可使缺口敏感性得到改善，而且还能使热变形温度大大提高，弯曲模量成倍增长； (5)突出的耐摩擦和耐磨耗特性，磨耗量比POM还小。PBT的缺点为： (1)结晶收缩率大，尺寸稳定性差。虽经增强后可改善收缩率，但容易发生翘曲，同时使无缺口冲击强度下降； (2)对缺口敏感。由于PBT存在着这两个突出缺点，因而限制了它的应用。