更何况它们的孔数也不一样，孔距也不同，完全无法连接。交流充电桩，是把电网的交流电通过充电口，经车载充电机转化为直流电，充进电池的充电方式。如果直流充电枪能插入慢充充电口，由于直流快充输入充电口的是直流电，而慢充充电口是连接到车载充电机的，此时输入车载充电机的是直流电，而不是交流电。这也是电动汽车的一种自我保护效应。
慢充，能不能到充电站里的快充
如果电动汽车只有慢充口，是无法使用直流快充给车辆充电的。1.快充充电桩与慢充充电口不匹配。
无论是充电口还是充电枪，它们的大小、孔数与孔径都是不一样的。从外形上看，快充充电口要比慢充充电口大一圈，相应的孔径（充电枪电线）也更大。直流快充充电口的孔数为5个，交流慢充是7个孔。试想，大一圈的直流充电枪怎么能插进小一圈的慢充充电口？更何况它们的孔数也不一样，孔距也不同，完全无法连接。充电枪与充电口不能连接的话，充电就无从说起了。
2.快充充电桩与慢充充电桩输出的电流类型不同。
直流充电桩启动时，直接利用充电桩内置的转换模块，把电网的交流电直接转化为直流电，通过电动汽车充电口，充进电池。交流充电桩，是把电网的交流电通过充电口，经车载充电机转化为直流电，充进电池的充电方式。如果直流充电枪能插入慢充充电口，由于直流快充输入充电口的是直流电，而慢充充电口是连接到车载充电机的，此时输入车载充电机的是直流电，而不是交流电。
3.只有慢充口的电动汽车使用直流快充不安全。
电动汽车之所以只有一个慢充口，要么是因为电池容量很小，要么是电池质量一般，否则不会不设计直流充电口。直流快充充电，不仅带来了充电速度的提升，也对电池质量有着很高的要求。电池充电是会发热的，单位时间内充入的电量越大，发热越严重。如果使用直流快充给小容量电池充电，或电池质量达不到要求，电池电芯会因为瞬间充入的电流过大而迅速发热，无论对电池还是充电桩，都会产生危害，严重的时候，甚至会引发电池热失控，引发火灾。
所以，如果电动汽车只有一个充电口，是不能使用快充充电桩给它充电的。
只有慢充插口的车能不能快充
电动汽车以电能为驱动能源，充电桩是实现能源供应的装置。从电能输出的类型和功率来看，充电桩可分为直流充电桩和交流充电桩，相应的输出电流为直流电和交流电。由于直流充电桩的充电功率较大，一般可达45KW-120KW，充电电流也很大，所以也叫快充电桩(直流快充)；因此，交流充电桩又称慢充电桩。若电动汽车只有慢充口，则不能使用直流快充给车辆充电。
快充电桩与慢充电口不匹配。
无论是充电口还是充电枪，它们的尺寸、孔数和孔径都不同。从外观上看，快速充电口比慢速充电口大一圈，相应的孔径(充电枪电线)也更大。直流快充电口有5个孔，交流慢充电口有7个孔。想象一下，大一圈直流充电枪怎么能插入小一圈慢充电口？更何况它们的孔数也不一样，孔距也不一样，法连接。如果充电枪不能连接到充电口，就没有办法充电。
快充电桩不同于慢充电桩输出的电流类型。
当直流充电桩启动时，充电桩内置的转换模块直接将电网的交流电转换为直流电，并通过电动汽车的充电口充电到电池中。交流充电桩是通过充电口将电网的交流电转化为直流电，通过车载充电机充入电池的充电方式。如果直流充电枪可以插入慢充电端口，则直流充电端口与车载充电器相连，因为直流快充电端口与直流充电器相连交流的。
使用直流快速充电是不安全的。
电动汽车只有一个慢充口，要么是因为电池容量小，要么是电池质量一般，否则不会设计直流充电口。直流快速充电不仅提高了充电速度，而且对电池质量也有很高的要求。电池充电会发热，单位时间充电越大，发热越严重。如果用直流快速充电给小容量电池充电，或者电池质量达不到要求，电池电池会因为瞬时充电电流过大而迅速加热，对电池和充电桩都会造成危害。严重时甚至会导致电池热失控和火灾。
因此，如果电动汽车只有一个充电口，则不能使用快速充电桩充电。
购买新能源电动汽车时，必须检查车辆是否支持快速充电，并根据个人通勤情况选择合适的充电方式。虽然快速充电速度快，但会影响电池的使用寿命，所以如果你不急于使用汽车，建议你使用慢充电。此外，在选择快速充电桩时，我们应该检查快速充电桩的充电功率是否符合充电要求。
为什么新能源汽车天天充慢充还会有压差？
测试第一步，先接入慢充再接入快充。当单一使用慢充方式时，汽车行车电脑显示充电电流为10A，并稳定在这个数值上，紧接着启用快充方式，当快充启动后，汽车行车电脑开始报警，显示“蓄电池故障”，无法进行充电操作，造成这一结果的原因可能是由于车辆BMS系统检测到快充接口已经接通，自动优先使用快充模式而终止了慢充模式。这也是电动汽车的一种自我保护效应。测试第二步，先接通快充接口再接通慢充接口。当快充充电接口接通时，行车电脑显示充电电流为35A，随后稳定在这一数值，最后再接通慢充充电接口，此时观察车辆行车电脑显示的信息发现，充电电流仍然保持35A的数值上，很显然慢充充电接口并没有生效，这个结果还是与车辆自身的充电管理系统偏好设置有关，只会优先选择快充接口进行充电。
测试第三步，同时接通快充接口与慢充接口。在两个接口连接好后，同时进行供电，这时再去观察车辆行车电脑的信息，发现仍然如同第二步测试结果一样，充电电流依旧是保持在35A的数值上，这也说明即使同时接通电源也无法避开车辆充电管理系统，进行双通道叠加充电。
综合以上三种测试结果，可以发现不论是先使用快充后使用慢充、还是先使用慢充后使用快充、再或者是同时使用快充慢充两种充电方式，都是无法同时工作的，最后在车辆的偏好充电设置下，还是会单一使用快充模式。当然，出现这一结果，就说明两种充电方式同时使用并不符合实际需求，在以后一定还是以研制快充技术为发展前景。
电动汽车有没有家用快充
没有的有的电动汽车有快充和慢充两个充电接口，这就说明你的电动汽车适用这两种充电方式什么是快充，快充都有哪些优缺点呢？
快充是一种应急充电方式，用的是直流充电，这个直流充电的电压一般都是大于电池电压的，需要通过整流装置将交流电变换为直流电，对动力电池组的耐压性和保护提出更高要求;充电电流大，是常规充电电流的十倍甚至几十倍。
优点：半小时可以充满电池80%容量。超过80%后，为保护电池安全，充电电流变小，充到100%的时间将较长。缺点：由于充电电压高，电流大的特点，以减少电池充放电循环次数为代价，对电池造成一定的损坏，降低了电池的使用寿命。
什么是慢充，慢充都有哪些优缺点呢？
就是指在家用220V的插头充电。优点：慢充的充电电流和功率都相对较小，对电池寿命比较好，而且用电低峰时充电成本低。缺点：充电时间过长，一般得冲需6小时——8小时。
希望这个回答对你有帮助