购买新能源电动汽车时，必须检查车辆是否支持快速充电，并根据个人通勤情况选择合适的充电方式。新能源汽车没有快充功能能用快充吗新能源汽车没有快充功能能用快充，对于纯电动汽车来说，为了电池的使用寿命，不建议常用快充，首先对于快充来说就是通过增加大的电流或电压的方式来实现车辆的电池充电。为什么新能源汽车天天充慢充还会有压差？这也是电动汽车的一种自我保护效应。
只有慢充插口的车能不能快充
电动汽车以电能为驱动能源，充电桩是实现能源供应的装置。从电能输出的类型和功率来看，充电桩可分为直流充电桩和交流充电桩，相应的输出电流为直流电和交流电。由于直流充电桩的充电功率较大，一般可达45KW-120KW，充电电流也很大，所以也叫快充电桩(直流快充)；因此，交流充电桩又称慢充电桩。若电动汽车只有慢充口，则不能使用直流快充给车辆充电。
快充电桩与慢充电口不匹配。
无论是充电口还是充电枪，它们的尺寸、孔数和孔径都不同。从外观上看，快速充电口比慢速充电口大一圈，相应的孔径(充电枪电线)也更大。直流快充电口有5个孔，交流慢充电口有7个孔。想象一下，大一圈直流充电枪怎么能插入小一圈慢充电口？更何况它们的孔数也不一样，孔距也不一样，法连接。如果充电枪不能连接到充电口，就没有办法充电。
快充电桩不同于慢充电桩输出的电流类型。
当直流充电桩启动时，充电桩内置的转换模块直接将电网的交流电转换为直流电，并通过电动汽车的充电口充电到电池中。交流充电桩是通过充电口将电网的交流电转化为直流电，通过车载充电机充入电池的充电方式。如果直流充电枪可以插入慢充电端口，则直流充电端口与车载充电器相连，因为直流快充电端口与直流充电器相连交流的。
使用直流快速充电是不安全的。
电动汽车只有一个慢充口，要么是因为电池容量小，要么是电池质量一般，否则不会设计直流充电口。直流快速充电不仅提高了充电速度，而且对电池质量也有很高的要求。电池充电会发热，单位时间充电越大，发热越严重。如果用直流快速充电给小容量电池充电，或者电池质量达不到要求，电池电池会因为瞬时充电电流过大而迅速加热，对电池和充电桩都会造成危害。严重时甚至会导致电池热失控和火灾。
因此，如果电动汽车只有一个充电口，则不能使用快速充电桩充电。
购买新能源电动汽车时，必须检查车辆是否支持快速充电，并根据个人通勤情况选择合适的充电方式。虽然快速充电速度快，但会影响电池的使用寿命，所以如果你不急于使用汽车，建议你使用慢充电。此外，在选择快速充电桩时，我们应该检查快速充电桩的充电功率是否符合充电要求。
新能源汽车没有快充功能能用快充吗
【太平洋汽车网】新能源汽车没有快充功能能用快充，对于纯电动汽车来说，为了电池的使用寿命，不建议常用快充，首先对于快充来说就是通过增加大的电流或电压的方式来实现车辆的电池充电。
快充作为快速补充电池电量的一种方式，也在一定程度上解决了电动车充电慢导致的充电焦虑的问题，根据快充的充电时间来说，不到半小时就能充足够的电量使用，但实际上，快充技术对于电池真的没有损伤？
对于电池来说，充电电流越大，充电电压越高，动力电池在特定的时间段内就可以充进更多的电能，但会存在一个问题，那就是说对于电池而言，电压高于实际的电池电压，会导致电池内部的电极和电解液的温度会升高，电池温升越快，越不容易散热。
所以动力电池以快充充电，电池温度也会比慢充充电时更高，这对于电池的使用寿命来看，也会大幅衰减。总的来说对于快充对于电池的衰减而已还是有一定的影响的，以目前动力电池的技术水平来说，常用快充一定会对动力电池带来不可逆的物理性伤害，严重的会导致整个动力电池组失效。
对于电池的使用上面来看，如果希望电动汽车能够更长久的使用，还是要以慢充为主，快充为辅。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
为什么新能源汽车天天充慢充还会有压差？
测试第一步，先接入慢充再接入快充。当单一使用慢充方式时，汽车行车电脑显示充电电流为10A，并稳定在这个数值上，紧接着启用快充方式，当快充启动后，汽车行车电脑开始报警，显示“蓄电池故障”，无法进行充电操作，造成这一结果的原因可能是由于车辆BMS系统检测到快充接口已经接通，自动优先使用快充模式而终止了慢充模式。这也是电动汽车的一种自我保护效应。测试第二步，先接通快充接口再接通慢充接口。当快充充电接口接通时，行车电脑显示充电电流为35A，随后稳定在这一数值，最后再接通慢充充电接口，此时观察车辆行车电脑显示的信息发现，充电电流仍然保持35A的数值上，很显然慢充充电接口并没有生效，这个结果还是与车辆自身的充电管理系统偏好设置有关，只会优先选择快充接口进行充电。
测试第三步，同时接通快充接口与慢充接口。在两个接口连接好后，同时进行供电，这时再去观察车辆行车电脑的信息，发现仍然如同第二步测试结果一样，充电电流依旧是保持在35A的数值上，这也说明即使同时接通电源也无法避开车辆充电管理系统，进行双通道叠加充电。
综合以上三种测试结果，可以发现不论是先使用快充后使用慢充、还是先使用慢充后使用快充、再或者是同时使用快充慢充两种充电方式，都是无法同时工作的，最后在车辆的偏好充电设置下，还是会单一使用快充模式。当然，出现这一结果，就说明两种充电方式同时使用并不符合实际需求，在以后一定还是以研制快充技术为发展前景。
电动汽车有没有家用快充
没有的有的电动汽车有快充和慢充两个充电接口，这就说明你的电动汽车适用这两种充电方式什么是快充，快充都有哪些优缺点呢？
快充是一种应急充电方式，用的是直流充电，这个直流充电的电压一般都是大于电池电压的，需要通过整流装置将交流电变换为直流电，对动力电池组的耐压性和保护提出更高要求;充电电流大，是常规充电电流的十倍甚至几十倍。
优点：半小时可以充满电池80%容量。超过80%后，为保护电池安全，充电电流变小，充到100%的时间将较长。缺点：由于充电电压高，电流大的特点，以减少电池充放电循环次数为代价，对电池造成一定的损坏，降低了电池的使用寿命。
什么是慢充，慢充都有哪些优缺点呢？
就是指在家用220V的插头充电。优点：慢充的充电电流和功率都相对较小，对电池寿命比较好，而且用电低峰时充电成本低。缺点：充电时间过长，一般得冲需6小时——8小时。
希望这个回答对你有帮助