丰田凯美瑞HV混合动力汽车发动机室内继电器位置总图子图为盒内各继电器位置及继电器引脚分布。丰田凯美瑞HV混合动力汽车发动机室内的3号继电器盒这些继电器包括发动机主继电器、起动机继电器、大灯清洗控制继电器、ABS继电器、风扇继电器、空调电磁离合器继电器、喇叭继电器等。端子变形后会导致接触不良。
汽车线束插头连接器接线方法
汽车线束插头连接器是汽车电路中常用的一种连接器，它能够快速、可靠地连接多个电线，从而实现电路的连接。下面是汽车线束插头连接器接线的方法：
确认连接器类型
不同类型的连接器接线方法可能会有所不同，因此在接线之前先要确认连接器的类型。一般来说，连接器的类型会标在连接器上，包括插头和插座的型号等信息。确认电线
在接线之前，要确认每根电线的用途和位置。这样可以避免将错误的电线连接到错误的位置。剥开电线绝缘层
使用剥线钳或剥线刀将每根电线的绝缘层剥开，露出一定长度的裸露导线。注意不要将导线剪断或损坏。插入电线
将每根电线插入到连接器中相应的插孔中。一般来说，插座的插孔是固定的，而插头的插孔是可以旋转的，可以根据需要进行调整。确认接触良好
连接完成后要确认每个电线都已经插入到位，并且与连接器接触良好。可以轻轻拉扯每根电线，确认连接牢固。固定连接器
在确认连接牢固后，要将连接器固定在适当的位置上，避免连接器松动或脱落。
以上就是汽车线束插头连接器接线的方法，希望对大家有所帮助。
丰田汽车电路图识图方法
丰田汽车电路图的符号和含义。丰田汽车电路图说明。电路图中的字母为注释标签，各部分含义如下：注释标签A：表示系统的标题，在电路图上方用横线划分，下方电路系统的名称用区域内的文字和系统符号表示。注B：表示继电器盒，仅通过继电器编号与接线盒区分，无阴影。上图所示的表示1号继电器盒。例如，下图所示的P/W继电器，椭圆中的“2”表示接线盒号，字母“G”表示连接器代码。图中黄色的2和9表示连接器的管脚号。图中黄色1、2、3、5表示P/W继电器的螺栓号。在丰田的电路图中，接线盒也叫J/B，包括机舱接线盒、仪表盘接线盒和其他接线盒。接线盒的内部电路图描述了接线盒的连接器引脚之间以及连接器引脚与内部保险丝和继电器之间的电路连接关系。这些电路没有通过电线连接，但是实际的布线是存在的。注意接线盒内部接线的标签C：当发动机型号或规定不同时，用“()”表示不同的导线和接头。注d：表示相关系统。注E：表示线束和线束接头。使用阳端子的线束用箭头表示，外部的数字是针脚号。线束接头线束和线束接头的第一个字母表示该零件的位置，例如“E”是发动机零件；“I”指仪表板及其相关零件；“B”是指车身及相关部件。当多个代码的第一个和第二个字母相同时，后跟数字(如CH1、CH2)表示线束和线束连接器的类型相同。注F：它代表一个零件代码，与零件位置所用的代码相同。注G：接线盒(圆圈中的数字是接线盒的代码，旁边是连接器的符号)。接线盒带有阴影，以便与其他部件明显区分开来。例如，3C表示3号接线盒，数字7和15表示两条导线分别连接到7号和15号连接器端子。注意标签H：表示电线的颜色，电线的颜色用字母符号表示。使用双色线时，第一个字母表示原色，第二个字母表示二次色。比如下图，L代表蓝色，Y代表黄色。丰田上的电线颜色标注标签I：表示屏蔽线标注标签J：表示连接器针脚号。插座和插头号码不同。连接器针脚号组合开关连接器针脚号注意标签K：表示接地点。接地点将线路连接到车身或发动机。代表接地点的字符由字母和数字组成。字母代表线束。当线束中同时有多个接地点时，用数字来表示不同之处。接地点的注号L：表示原厂电路图中的页码。注M：表示保险丝通电时点火开关的位置。注n：表示接线触点，它不通过连接器直接连接到线路上。-接线触点-丰田汽车电路线路图的阅读说明：电路线路图主要是显示汽车内各部件的位置，一般包括发动机舱、仪表板、车身、电动座椅等部件。此外，布线图还包括布线连接器、接地点和铰链点。连接器用于连接元件和线路之间的电路。接地点位置图主要用于经常检查电路的接地点，清理接地点的腐蚀和油污，拧紧紧固螺栓，对保证电路的正常工作非常重要。铰点是指导线通过铰链连接，在电路图中用交点“+”或正八边形“◎”表示。下图是丰田凯美瑞仪表盘的电路接线图。丰田凯美瑞仪表盘电路接线图丰田汽车继电器位置图阅读说明：在丰田汽车的电路图中，继电器在汽车中的分布有两种形式：一种是多个继电器集中安装在一个继电器盒内，如下图所示，另一种则是将继电器安装在特定的零部件或位置上，如发动机室内或车身右侧下方。丰田凯美瑞HV混合动力汽车发动机室内继电器位置总图子图为盒内各继电器位置及继电器引脚分布。丰田凯美瑞HV混合动力汽车发动机室内的3号继电器盒这些继电器包括发动机主继电器、起动机继电器、大灯清洗控制继电器、ABS继电器、风扇继电器、空调电磁离合器继电器、喇叭继电器等。内容《零起点学看汽车电路图》蔡永红编辑，定价：79.00元汽车电路的测量方法
随着汽车电控技术的大量应用，汽车线路发生故障的概率越来越高，正确的线路故障诊断方法和步骤不但可以保护线路而且可以起到事半功倍的故障诊断效果。此文转载新疆交通职业技术学院（831401）侯晓民于《汽车维护与修理》杂志2009第七刊发表的文章。1 汽车线路故障诊断应具备的基本知识
要想正确进行汽车电路故障诊断，必须具备一定的电工学和电子学理论知识，能够阅读和理解汽车电路图。
2 汽车电路故障的类型
汽车电路发生故障一般有以下几种故障类型：线路断路、线路与电源短路、线路与搭铁短路、线问短路、线路接触电阻增大、线路连接器插接松动、线路漏电等。
3 线路故障诊断的方法与步骤
3.1探测连接器端子的方法
（1）在进行线路故障检测时，不得将测试设备上的探头插入任何连接器或熔丝盒端子，否则将会造成多数端子变形。端子变形后会导致接触不良。因此，在进行线路检测时，务必使用连接器测试接头套件或平头导线探测接头套件，从正面探测端子（断开连接器并从连接器的配合面方向探测端子），应避免使用曲别针、大头针、磨尖的钢丝（针）和其他替代物，否则会导致端子损坏和测量参数错误。
（2）在重新连接连接器或更换端子时，务必重新安装连接器位置固定装置（CPA）和端子位置固定装置（TPA）。
（3）仅在诊断程序特别要求时，才可以从背面探测连接器端子。所谓背面探测，即不断开连接器，从连接器的线束侧（背面）探测端子。切勿从背面探测密封连接器、公制组合连接器、微型组合连接器或扁平线（缩进和锁定）连接器。从背面探测连接器有可能损坏连接器端子，因此在操作时必须特别小心，应避免因测试接头插入插孔过深或使用的测试探头尺寸过大导致端子变形。从背面探测任何连接器后，都必须检查连接器端子是否损坏。如果怀疑连接器端子损坏，则应检查连接器端子是否接触。
3.2汽车线路故障诊断用工具和设备
3.2.1数字式万用表
（1）任何固态控制模块的电路（如动力系统控制模块等）只能采用10MΩ或更高阻抗的数字式万用表进行测试。
（2）在测试高电阻电路中的电压时，应使用数字式万用表，不应使用测试灯。测试灯可以显示是否有电压，而数字式万用表则可以指示出电压有多高。
（3）数字式万用表上的欧姆挡指示线路中两点之间的电阻值。线路中的电阻越低，表明线路的导通（连续）性越好。
（4）在用数字式万用表测量电阻时，应首先断开可疑电路的电源。这样，可以防止出现读数错误。数字式万用表在测量电阻时使用的电压很低，只能显示出电阻的读数。
（5）电路中的二极管和固态部件可导致数字式万用表显示出虚假读数。若想确定部件是否对测量结果有影响，可先获得一个读数，然后将两条引线调换，再获得第二个读数。如果读数不同，表明固态部件影响测量结果。
3.2.2测试灯
测试灯由一只12V灯泡及连接的一对引线组成。测试灯可以简单、迅速地检查低电阻电路是否有电压。应按如下程序正确使用该工具：
（1）将一条引线连接到搭铁。
（2）将另一条引线沿电路接触应该有电压的不同点。
（3）如果灯泡点亮，表明测试点有电压。
3.2.3带熔丝的跨接线
带熔丝的跨接线是一个带小卡箍的连接器，用于适配多数连接器，从而不会造成连接器损坏。带熔丝的跨接线使用的熔丝不能超过用于所测电路上的熔丝的额定电流。
特别提醒：带熔丝的跨接线不一定能够防止固态部件损坏。
4 线路电压的测量
（1）必要时，断开被测试电路上的电器线束连接器。
（2）启用所测电路和／或系统。执行如下程序：
1）接通点火开关，保持发动机熄火；
2）起动发动机；
3）在“输出控制”中，用扫描工具接通电路和／或系统；
4）接通所测电路和／或系统的开关。
（3）在数字式万用表上选择V交流（AC）或V直流（DC）挡。
（4）将数字式万用表正极探针连接到待测电路点，将数字式万用表负极探针连接到可靠的搭铁上。此时数字式万用表显示在该点测量的电压。
5 线路压降的测量
采用如下程序可确定线路两点之间的压降。
（1）将数字式万用表旋至V直流挡。
（2）将数字式万用表正极探针连接到待测电路一点。
（3）将数字式万用表负极探针连接到待测电路另一点。
（4）驱动被测试电路，此时数字式万用表显示线路中两测试点之间的压降。
6 线路信号频率的测量
采用如下程序可以确定线路信号的频率。
（1）给待测电路通电。
（2）将数字式万用表旋至V交流挡。
（3）将数字式万用表正极探针连接到待测电路上。
（4）将数字式万用表负极探针连接到可靠的搭铁上。
（5）按数字式万用表上的1Hz（赫兹）按钮，此时数字式万用表显示待测线路信号的频率。特别提醒：在按Hz（赫兹J按钮前，一定要将数字式万用表连接到待测电路上，使数字式万用表能够自动选择合适的挡位。
7 测试线路断路的方法和步骤
7．1使用数字式万用表测试线路断路的方法和步骤
（1）将数字式万用表旋至Ω挡。
（2）断开待测线路的供电电路（如熔丝、控制模块）。
（3）断开待测线路的负载。
（4）按数字式万用表上的MIX/MAX（最小，最大）按钮。
（5）将数字式万用表的～个探针连接到待测线路一端。
（6）将数字式万用表的另一个探针连接到待测线路的另一端。此时如果数字式万用表显示电阻很低或没有电阻并能听到～个音调，则电路具有良好的连续性（未断路）。
7.2使用测试灯测试线路断路的方法和步骤
特别提醒：测试灯只能在低电阻电源和搭铁电路上使用。
（1）拆除待测电路上的供电电路（如熔丝、控制模块）。
（2）断开待测线路的负载。
（3）将测试灯的一个探针连接到待测线路一端。
（4）将测试灯的另一探针连接到蓄电池正极电压。
（5）将待测线路另一端连接到搭铁。此时如果测试灯点亮（全亮），则电路具有良好的连续性（未断路）。
8 测试线路是否对搭铁短路的方法和步骤
8.1使用数字式万用表测试线路是否对搭铁短路的方法和步骤
（1）断开待测线路上的供电电路（如熔丝、控制模块）。
（2）断开待测线路的负载。
（3）将数字式万用表旋至Ω挡。
（4）将数字式万用表的一个探针连接到待测线路一端。
（5）将数字式万用表另一探针连接到可靠搭铁上。此时如果万用表显示电阻很低或没有电阻，则线路对搭铁短路。
8.2使用测试灯测试线路是否对搭铁短路的方法和步骤
（1）断开待测电路上的供电电路（如熔丝、控制模块）。
（2）断开待测线路的负载。
（3）将测试灯的一个探针连接到蓄电池正极。
（4）将测试灯的另一个探针连接到待测电路一端。此时如果测试灯点亮，则待测电路存在对搭铁短路故障。
9 测试线路线间短路的方法和步骤．
（1）查阅线路系统示意图并确定开路的熔丝。
（2）断开熔丝与各负载之间的第1个连接器或开关。
（3）将数字式万用表跨接在熔丝端子之间（确信熔丝上有电）。当数字式万用表显示电压时，表明与第一个连接器或开关连接的线束存在线问短路。如果数字式万用表未显示电压，则进行下一步骤。
（4）依次断开／连接（或关／闭）各连接器（或开关），直到数字式万用表显示电压，以找出存在短路故障的电路。
10 测试线路是否对电源短路的方法和步骤
（1）将数字式万用表旋至V直流挡。
（2）将数字式万用表正极探针连接到待测线路一端。
（3）将数字式万用表负极探针连接到可靠的搭铁上。
（4）接通点火开关并操作所有附件。
（5）如果测量电压高于1V，则电路中存在对电压短路。
11 测试线路间断和接触不良的方法和步骤
多数间断故障都因电器连接或线束所致。检查如下项目。
（1）绝缘套中的导线断裂。
（2）导线连接器中的端子之间接触不良。
（3）导线连接器端子与导线接触不良，包括压接不良，虚焊、压接在绝缘皮上而未压接在导线上和导线与端子接触部位腐蚀等。
（4）导线绝缘层磨穿。导线裸露部位接触车辆上的其他线束或零件，以致间断短路。